重生99做汽车巨头

这种话说了很多遍了，什么不能乱发补贴啊，不能扎堆竞争之类的。但是为什么不能？还不就是对企业自己不好，对社会又有什么损害呢？ 包括光伏，也包括新能源汽车，这些都是过去未有过的行业，如何发展是需要大量地试错的。不可能你一个人确定一个路线，就必然成功。这需要成百上千个企业的互相竞争和尝试，才能走出一条正确的发展道路，这就跟实验室有实验失败一样，是避免不了的。 所以有骗补什么的，那就太正常了，比如理想汽车这种没技术的就被你看作是骗补，其实它才是初创新能源公司的正确发展道路，经受住了市场的考验的。你不能指望谁打娘胎里就带着技术出生的，用现有技术打造一个契合消费者需求的爆款，再用挣到的钱去搞研发，这种发展路线没什么可以指责的。至少比股市里讲故事去搞研发靠谱得多 而一个真正有活力的行业，就要容得下足够的竞争者。每天有新公司成立，每天都有新公司倒闭，这才是真正有竞争的市场。不然随便一个苍蝇馆子都能开成百年老店，这种市场又有什么活力可言呢？ 一窝蜂，不是坏事；补贴出现骗补，也是发展过程中不可或缺的。要是一个国家，真的做到了政府有政策都无人响应投入，吃补贴的吃成了给一两个企业定向发福利，那才是一潭死水等着亡国了。

3 天时间看完了说说读后感。（求加精） 评价：新人作者新书，可以打及格。 优点：作者对主线应该有比较长的规划，7-8 做汽车配件，涉及螺母盘等小配件和发动机、自动变速箱等核心配件，按照书中时间线 2008 左右直接上电车。有书友评论区吐槽配件产业做太多了是不是铁矿都要自己产，这点大可不必，丰田的大部分配件都是自己造的，电装、爱信都是旗下产业，比亚迪的核心部件也是自己产，特殊钢自己可以搞当然可以，其他车企也有跟钢企战略合作的。一些利润不高容易获取供应的零件就没必要了。日系车习惯追求全产业链，核心部件要么自己生产要么和同财团旗下的兄弟单位合作，欧洲系也都有自己的固定供应商（有入股或者有同一股东）。 缺点：新人作者的通病，打脸桥段设计的太粗浅甚至有点幼稚，仿佛回到了 10 年前的小白文。重生 99 到 03 年也 4 年了，管理层方面仿佛一直都没有完成思想上的统一，至少没有看到谁把公司当做自己的事业，只管着自己的一摊子事，碰到问题也是基于老板的身份强行去做，主观能动性不强。股份虽然不能随便给，但好歹可以画个大饼，比如允诺公司做到多少业绩或者任职那么几年可以有股权激励（可以只享受分红），核心高管没股权激励很危险的。 另外建议造车时间线可以提前了，先做一款 b 级车或者高端车先打打知名度，不然到 08 或者 10 年造电车照样卖不了几辆，读者冲着造车来的，结果按照你这写法 120 万字了估计都看不到车。不要怕造油车了零配件就受抵制了，只要价格质量有优势，损失不了多少的。 《造车》03 年还在仿制花冠都敢投标 08 奥运赞助车，08 年后直接起飞。这本书主角的起点高多了，完全不用怕。 补充一句，主角的挂有点劣质！

这书还能看么？把英伟达收购了，无语😒

看到主角敢每次都跑去美国参加各种各样的活动我就觉得主角心是真大  集团没有继承人你不死都是美国人太善良了  美国商业竞争死的人不要太多 要不然也不会那么多人怕神经病枪手了 主角也没啥保安团队 在国外也没带枪 美国人真是善良

做玻璃，断了曹无德的财路。

主角越来越…马斯克说国人把时间花费在人情世故了还真是那么回事😥

这书本来就挺脑组织缺失的，按书里主角的发展，卡中国脖子的燃油车相关专利技术全让你解决了，中国怎么可能还去陪你搞什么新能源补贴，而且中国不用交这么大一堆专利费了，谁还会对你合资车客气，不拿新技术直接让你滚蛋，懂不懂什么叫市场换技术啊？还玩个鸡毛的新能源补贴，看看现在欧美直接不玩新能源了，

写无人机的那几章是真的很无语，完全就是军事小白啊，就算隐形涂料再牛逼它的外形布局也做不到隐形啊，还得外挂导弹。剧情还强行得扯点跟对手的矛盾出来，还说什么部署在韩国日本的雷达没发现试飞的无人机，难道美国佬还能监视中国每一架起飞的飞机不成。200万人民币能够买一架大型无人机，脑子秀逗了吧

作者加油，写造车的太少了，就是有也是挂羊头卖狗肉，本文足可填补细分市场的空白，有大火潜质，成神有望啊

写实业又搞几个女明星不伦不类